Обводный канал считается одной из важнейших центральных магистралей Архангельска. Но, как ни странно, масштабного ремонта здесь не было уже давно. Из-за отсутствия хорошего дорожного полотна автомобилисты стали предпочитать параллельные проспекту улицы, дабы не «травмировать» свои машины.

Но дорога не единственная проблема. Здесь проходит крупная теплотрасса, на которую завязаны все дома, стоящие на проспекте, и многие строения с соседних улиц. Если вы живете в районе пересечения ул. Логинова и Обводного, то такая картина вам прекрасно знакома: зима, разрытый перекресток, вокруг бегают сварщики и слесари – ликвидируют аварию...
Для того чтобы впредь избегать подобных проблем, мэр Виктор Павленко совместно с депутатами горсовета принял решение о реконструкции теплотрассы. Сейчас полным ходом идет замена труб от улицы Логинова до улицы Попова.
– Меняем старые, прогнившие трубы, которые годятся теперь разве что на металлолом, на новые, современные, – говорит слесарь-монтажник Владимир Кузьмин. – Они в специальной пенной оболочке, которая предохраняет от влаги и тепловых потерь. Эти трубы намного лучше старых, покрытых минеральной ватой. Плюс к этому увеличится и диаметр. Раньше здесь шла труба в 620 миллиметров, а теперь будет 720. Чем больше диаметр трубы, тем выше в ней температура, можно создать большее давление. Благодаря этому будет лучше подавать тепло.
Так как теплотрасса здесь проходит под проезжей частью дороги, то заменить ее – дело нелегкое и небыстрое. Сначала удалили старый асфальт, раскопали грунт, срезали старые трубы, и только неделю назад ремонтные бригады компании «Стройэнергоизоляция» приступили к монтажу новой теплотрассы.
– Помимо этого ремонта, идет замена обеих тепловых камер, – подмечает Владимир Кузьмин. – Там уже практически все заменено на новое: установлены сальниковые компенсаторы, новая неподвижная опора, поставлена новая арматура – задвижки, врезки – на разводке на дома по обе стороны от Обводного. Работы, конечно же, еще много, но можете быть уверены: без тепла люди не останутся.
После того как трубы уложат и сварят, сверху их накроют своеобразным железобетонным кожухом – лотками. Он предохраняет теплотрассу от нежелательного деформирования в связи с постоянным потоком машин над ней. Затем все засыплют песком, гравием и положат новый асфальт.
На Обводном канале приводят в порядок не только теплотрассу, всерьез взялись и за дорожное покрытие. Средства на ремонт дороги выделены из городского бюджета. Процесс в разгаре, но раньше октября полностью сдать объект, скорее всего, не удастся. Во-первых, огромный фронт работ – от Смольного Буяна до улицы Тыко Вылки. Во-вторых, дорожники напрямую зависят от ремонта теплотрассы – пока его не закончат, они не смогут двинуться дальше. В-третьих, участок дороги, на котором сейчас идут основные подготовительные работы, имеет сложный рельеф.
– Здесь профиль дороги более неровный, и в поперечном направлении, и в продольном, – рассказал нам прораб Руслан Патахов. – Приходится его выравнивать, на что уходит много времени и сил. Капитального ремонта этот отрезок дороги давно не видел, поэтому и проблем с ним много. Но мы надеемся справиться с поставленной задачей вовремя.
Рвение рабочих видно невооруженным глазом. Работы не прекращаются ни на минуту. Минимум четыре бригады трудятся в две смены, по 12 часов. Даже ночью тяжелая техника в движении. Сейчас основные силы брошены на отрезок от улицы Выучейского до Поморской. Автовладельцы помнят, что долгое время вместо дорожного полотна здесь лежали железобетонные плиты. Поэтому первоочередной задачей рабочих было избавиться от них, что они и сделали без промедления. Затем фрезой срезали старый асфальт, подняли колодцы и приступили к укладке дорожного полотна.
– Сейчас мы ведем только подготовительные работы, – говорит Руслан. – Это еще не последний слой асфальта, а только конструктивный, толщиной в три сантиметра. После 3 сентября пройдемся еще раз, будем уже укладывать основной слой в 5 сантиметров. Так получится более массивная конструкция.
Организация «Севзапдорстрой», которая и взяла на себя обязательство отремонтировать всю проезжую часть Обводного канала, дает гарантию на покрытие не менее двух лет. Хотя рабочие надеются, что такой асфальт простоит и дольше даже при активном использовании. 

По материалам газеты "Архангельск"