В рамках Часа администрации на сессии Архангельской городской Думы депутаты обсудили систему уборки территории города.

Понятно, что с приходом нового подрядчика – Плесецкого дорожного управления – новые подходы в организации содержания дорог и тротуаров вызывают большой интерес.

Как отметил директор департамента транспорта, строительства и городской инфраструктуры Петр Чечулин, изменений в этом вопрос действительно немало. Новый контракт заключен на два года и впервые сроки его реализации не подвязаны к началу нового года. Так, старт реализации действующего контракта пришлось на начало периода зимнего содержания дорог, а закончится он в октябре 2019 года – с окончанием периода летнего содержания. При этом нанесение разметки и ямочный ремонт теперь вынесены в отдельные контракты.

На текущий момент протяженность Архангельских дорог составляет порядка 550 километров, тротуаров – около 140 километров. Содержанием дорожно-уличной сети занимаются Плесецкое дорожное управление – в округах Варавино-Фактория и Майская горка, Ломоносовском и Октябрьском округах, и его субподрядчики: Севзапдорстрой – в Северном, Соломбальском и Маймаксанском округах и Помордорстрой – на Левом берегу.  МУП «Аркомхоз» отвечает за содержание внутриквартальных проездов в округах Варавино-Фактория и Майская горка и дорог третьей категории в этих же округах, а также по-прежнему в рамках своих полномочий содержит мостовые сооружения и дренажно-ливневую канализацию.

Безусловно, много вопросов вызывает эксперимент по использованию солевого раствора для борьбы со скользкостью и предотвращения слеживания снега, для приготовления которого Плесецким дорожным управлением приобретена и смонтирована автоматическая установка.

Сейчас хронологически процесс уборки выглядит следующим образом: после снегопада техника разбрасывает соль, затем рыхлая снежная масса поджимается в валы вдоль бортового камня, после чего вывозится на снежные свалки. Тротуары по-прежнему будут обрабатываться с применением песка, но это будет уже совсем не тот объем, который раньше наносился на улицы и впоследствии существенно влиял на состояние ДЛК.

Обновляется и автопарк предприятий: на смену моно-операционным машинам приходит техника, которая одновременно может  выполнять сразу несколько функций. Так, шнекороторы при уборке снега показали себя в разы эффективнее, чем лаповые погрузчики. Кстати, в среднем в сутки на уборке городских дорог работает от 30 до 40 единиц техники.

Вся техника, в  том числе принадлежащая предприятиям-субподрядчикам, оборудована системой ГЛОНАСС, что позволяет диспетчерам Плесецкого дорожного управления в режиме онлайн круглосуточно отслеживать работу спецтехники и её местонахождение. Народные избранники предложили рассмотреть возможность обеспечения открытого доступа к системе наблюдения за работой снегоуборочных машин для всех горожан. Этот вопрос будет рассмотрен. А уже до конца декабря к системе будут подключены администрации округов, чтобы их главы могли четко отслеживать и контролировать качество и темпы уборки города в каждом его уголке.