550 километров – такова протяженность городских дорог, что сопоставимо с длиной трассы Архангельск – Вельск. Понятно, что содержание такого большого хозяйства – дело хлопотное и затратное как с точки зрения трудовых ресурсов, так и с финансовой стороны.

При этом, как отметил начальник управления транспорта и дорожно-мостового хозяйства администрации  Архангельска Алексей Потолов, содержание городских магистралей и внутриквартальных проездов зачастую более трудоемко, чем федеральных трасс, где нет такого количества  припаркованных автомобилей, пробок, стесненных условий для уборки, которые характерны для городского пространства.

Содержание городских улиц осуществляется в соответствии с ГОСТом 50597-93. Согласно стандарту подрядная организация после окончания снегопада в течение четырёх-шести часов (в зависимости от интенсивности движения транспорта) должна ликвидировать его последствия.

- Нередко люди жалуются на так называемую снежную кашу на дорогах. Но, как бы парадоксально это ни звучало, такое временное явление как раз свидетельствует о нормальном рабочем процессе. Это значит, что выпавший снег уже посыпан песко-соляной смесью. Распределённая смесь «работает» от получаса до нескольких часов, в зависимости от интенсивности снегопада, а также температуры воздуха. После того, как смесь отработает, образовавшаяся масса сгребается и вывозится на снежные свалки, - пояснил Алексей Потолов.

Есть в городе участки автодорог, с которых снег не вывозится, а формируется в снежные валы, что значительно экономнее для муниципальной казны. Но, согласно ГОСТУ, не допускается формирование снежных валов на пересечениях всех дорог и улиц в одном уровне и вблизи железнодорожных переездов; ближе 5 м от пешеходного перехода; ближе 20 м от остановочного пункта общественного транспорта; на участках дорог, оборудованных транспортными ограждениями или повышенным бордюром; на тротуарах.

Исходя их этих требований, подрядными организациями разработаны маршруты движения снегоуборочной техники, периодичность вывозки снега, его перекладки за пределы проезжей части. Ежедневно утверждается график работ в зависимости от метеоусловий.

- Парк техники и количество рабочих рассчитывается таким образом, чтобы их количество и маршруты движения гарантированно обеспечивали  ликвидацию последствий снегопада и соблюдение всех требований в установленный нормативом срок, - отметил Алексей Потолов. – Безусловно, определяющим фактором являются погодные условия: вот сегодня снегопада нет, значит основной акцент сделан на борьбу с зимней скользкостью - на улицах в основном работают пескоразбрасыватели и снегопогрузчики.

Что касается дорог, содержащихся в накате, а это порядка 37 километров дорог второй категории  и 145 километров - третьей категории, то плюсы, несомненно, есть. Дорога при таких условиях содержания находится под снежных покрывалом, что позволяет предупредить деформацию дорожного покрытия, ведь у нас далеко не все дороги выполнены в асфальте, есть и с гравийным покрытием. Кроме того, выравниваются имеющиеся изъяны, что делает проезд более комфортным. Главное – чтобы подрядчики вовремя боролись с гололедом, обрабатывая дорогу либо нарезая «бороздки», и не допускали образования колейности и заужения проезжей части.

- Все работы по уборке и содержанию дорог в городе регламентируются нормативными документами. Если горожане видят какие-либо нарушения, они могут обратиться в управление транспорта и дорожно-мостового хозяйства по телефону 606-745 для принятия оперативных мер в отношении подрядчиков, - особо отметил Алексей Потолов. - Кроме того, в круглосуточном режиме работает диспетчерская служба ЗАО «АГСУМ», горожане могут обратиться к диспетчеру по телефону 921-480-52-52.